L’Ajuntament de Barcelona, a través de l’empresa municipal BIMSA, ha tret a licitació la redacció del projecte executiu per unir les rambles de l’Onze de Setembre (Sant Andreu) i de Prim (Sant Martí). Una primera passa que tractarà de posar punt final a la separació forçada de tots dos districtes, agreujada per l’inici de les obres de l’alta velocitat, l’any 2008.
Després d’anys d’acords, de desacords i d’estria-i-arronses administratius, finalment La Maquinista posarà en marxa la seva ampliació aquest mateix 2024. Tal com ha avançat Betevé, el centre comercial preveu començar les obres cap a finals d’any, de manera que els mesos vinents seran els darrers en què els visitants puguin fer servir el pàrquing exterior.
Després d’anys en stand-by, el consorci Barcelona – La Sagrera Alta Velocitat (BSAV) ha començat a impulsar la construcció dels habitatges que han de lubricar el projecte ferroviari via plusvàlues. Un cop els primers habitatges del carrer de Berenguer de Palou estan pràcticament enllestits, ara el consorci ha tret a subhasta el solar ubicat a la confluència de Fernando Pessoa amb el carrer de Palomar. La intenció: vendre’l al millor postor perquè aixequi fins a 195 habitatges privats i generi més de 1.200 metres quadrats de sostre comercial als baixos.
Com una galleda d’aigua freda. Així ha caigut sobre el moviment veïnal l’anunci del projecte arquitectònic guanyador que definirà l’estació intermodal de La Sagrera. Segons denuncien, després de més de 20 anys treballant amb l’Ajuntament de Barcelona, la Generalitat i el Ministeri per definir i impulsar la infraestructura, aquest dimarts s’han hagut d’assabentar per la premsa de com serà el nou edifici de viatgers.
Després d’anys sense cap activitat, finalment s’han reiniciat les obres per finalitzar la nova estació de Sant Andreu Comtal. Ha sigut durant els darrers dies quan els operaris de Copcisa, l’empresa adjudicatària de l’obra, han començat ha deixar-se veure per fer els corresponents moviments de màquines a la zona i aquest mateix dimarts ja se’ls ha vist treballant amb camions de càrrega sobre l’estructura i a l’interior.
Aquest matí de dimarts, l’Ajuntament de Barcelona ha anunciat la injecció de 265.000 euros per reurbanitzar els entorns de la trinxera de vies. En concret, s’enderrocaran els habitatges de Renfe al sector de Colorantes (entre l’INS Doctor Puigvert i el passeig de Santa Coloma), així com les naus industrials que hi ha entre Josep Estivill i el passatge de Bofarull a la Sagrera, per tal de crear dues noves zones verdes. Una execució que, en opinió del vocal d’Urbanisme de l’AVV de Sant Andreu de Palomar, Pau Maduell, es tracta “d’una notícia que no mereix ser ni notícia”.
Brutícia, plagues d’animals i material de construcció semiabandonat. Després de dècades amb les obres de l’Estació de La Sagrera i del Parc Lineal aturades, l’Associació de Veïns de Sant Andreu Sud (AV) reclama solucions immediates a les administracions. “Tothom ens dóna la raó, però com sembla que no és competència de ningú, aquí no es fa res“, denuncia la portaveu de l’entitat, Cristina Galan.
Al Consell Plenari de demà dimecres a les 19 hores, el grup municipal d’Esquerra Republicana de Catalunya demanarà al Govern de l’Ajuntament que “compri la peça F dels terrenys de Casernes per començar a tirar endavant els projectes que es considerin més urgents“. Aquesta peça correspon als terrenys que el Consorci de la Zona Franca va cedir gratuïtament i a precari a la Hermandad de los Antiguos Caballeros Legionarios de Barcelona.
