El Govern municipal de coalició, format per Barcelona en Comú i el PSC, ha pactat amb el grup municipal d’ERC la creació d’una partida extraordinària de 30 milions d’euros a invertir en projectes de proximitat a la ciutat. Un fons milionari del qual arribaran directament 1,13 milions a Sant Andreu de Palomar amb la pretensió d’atendre algunes propostes enquistades en el temps.
En estat d’abandonament. Així seguirà el sector que hi ha entre el passeig de Santa Coloma i el carrer Gran de Sant Andreu fins, com a mínim, el següent mandat. Ho ha confirmat la gerent del Districte, Maria Gas, després que un veí preguntés a la darrera Audiència Pública sobre les intencions del Govern de la regidora del Districte, Lucía Martín, en relació amb els terrenys que envolten la benzinera Repsol.
L’Institut Municipal de Mercats de Barcelona ha tret a concurs públic l’excavació del refugi antiaeri 439, situat sota la plaça del Mercadal, després de trobar un dels dos accessos documentats a la mateixa plaça. Una prospecció arqueològica que pot suposar en un futur l’obertura al públic d’un dels refugis més grans de la ciutat, ja que la documentació històrica apunta al fet que podria haver arribat a resguardar fins a 4.300 andreuencs.
La darrera Comissió de Govern de l’Ajuntament de Barcelona del 2020 ha aprovat inicialment el projecte executiu per traslladar l’Escola de Música Municipal – Mestre Pich Santasusana a la nau central del recinte de la Fabra i Coats. Una mudança anhelada per les famílies des de fa anys i que també anirà acompanyada de la posada en funcionament del nou espai del Centre d’Art Contemporani al mateix edifici.
El Govern de la Generalitat de Catalunya ha anunciat el Nou Pla Econòmic Financer (PEF) de l’Ifercat de l’L9/L10 de metro que permetrà tenir-la enllestida, a tot estirar, l’any 2029. Una estratègia financera que suposarà per l’any 2021 la posada en marxa de les tuneladores que es van aturar per manca de pressupost i que, a mesura que avancin, permetran l’obertura de les noves estacions que hi haurà a partir de La Sagrera, com ara Maragall (2026).
Nova data al calendari. L’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, ha avançat durant una visita a les obres la futura estació de la Sagrera que la nova previsió de tenir-la enllestida se situa cap al 2025. Un horitzó, però, que no ha sigut confirmat ni pel conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ni pel ministre José Luís Ábalos. Tot i això, Colau ha reiterat que, per part de l’Ajuntament, totes les intervencions de competència municipal ja estan planificades per executar-se tan bon punt l’estat de les obres ho permetin.
Després d’anys d’espera, finalment Barcelona Sagrera Alta Velocitat (BSAV) ha tret a licitació el projecte constructiu de l’arquitectura, les instal·lacions i la urbanització de l’estació intermodal de la Sagrera per un import màxim de 5,2 milions d’euros (sense IVA). Aquest paquet es tracta, ni més ni menys, que del disseny definitiu de l’estació de viatgers, ja que les tasques que actualment es poden observar corresponen a la construcció de tot l’esquelet de formigó i a la col·locació de l’entramat ferroviari per dins.
Obres reactivades (des dels despatxos). La societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat (BSAV) ha tret a licitació la redacció del projecte que ha de servir per cobrir totes les vies del tren entre el pont del carrer del Palomar i el carrer de Josep Soldevila. A més, el projecte també inclou la planificació del futur vial per a trànsit rodat paral·lel a les vies, que en un futur servirà d’entrada fins al cor de Barcelona. La licitació del contracte de redacció ja ha sortit a concurs per 762.188 euros (sense IVA).
“Vam començar amb les obres del carrer Gran, després les de la plaça de la Pomera, l’enderroc de l’antic mercat… Portem gairebé dos anys envoltats d’obres, però cap ha sigut tan molesta com la del nou mercat”, explica a L’Exprés de Sant Andreu el veí de la plaça del Mercadal, Carlos Gavilán. La raó: l’incompliment de l’horari per fer obres, el soroll que generen constantment els camions i la pols.
Llum al final del túnel. Després d’anys d’obres aturades, la Generalitat de Catalunya ha reactivat les obres per finalitzar les línies L9 i L10 de metro que actualment només present servei a Sant Andreu de Palomar a través del seu tram nord (La Sagrera – Can Zam). Aquesta reactivació, però, encara no serà sobre el terreny, sinó que es tracta més aviat de tasca administrativa (i imprescindible). Més concretament es tracta de la licitació dels primers projectes constructius que es posen en oferta pública des de fa anys.