El Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat ha formalitzat l’encàrrec del projecte bàsic d’ampliació de la línia L1 del metro. El nou tram ha de connectar la parada de Fondo (actualment final de línia) amb les futures estacions de Montigalà i Sant Crist, encara pendents de construir. La redacció del projecte està pressupostada en 1,1 milions d’euros.
Fins a 13 anys han hagut de passar perquè alguna cosa es comencés a moure al voltant del poliesportiu que es va projectar a les Casernes de Sant Andreu. Tal com ha pogut saber en primícia L’Exprés de Sant Andreu, aquesta setmana l’Ajuntament de Barcelona ja ha adjudicat la redacció del futur equipament a l’empresa Baena Casamor Arquitectes SLP per un import de 56.000 euros (sense IVA). Com a trets destacables, aquest comptarà amb una pista esportiva i grades, però no disposarà de piscina.
Rodalies de Catalunya interromprà la circulació de les línies R3 i R4 des del 21 de desembre fins al 6 de gener per reforçar el túnel de les Glòries. Aquesta actuació comportarà que els trens inicïin el seu recorregut i l’acabin a Sant Andreu Arenal i Arc de Triomf, de manera que no faran parada al baixador de La Sagrera-Meridiana. Entre totes tres estacions, però, hi haurà un servei especial d’autobús.
El Consell d’Administració d’Adif Alta Velocitat (Adif AV) ha aprovat en la seva última reunió la licitació del contracte d’obres per a la construcció de la nova estació de Sant Andreu Comtal, a Barcelona. Tal com ha informat l’empresa pública sense fixar data, el projecte sortirà a concurs públic per valor de vuit milions d’euros. La idea és que, un cop adjudicada l’obra, aquesta s’allargui al llarg d’11 mesos, pel que l’estació podria estar inaugurada d’aquí a any i mig.
Obres a la vista. Ferrocarrils Metropolitans de Barcelona ja ha tret a concurs públic la redacció del projecte que ha de guiar la renovació integral de la Línia 1 de metro, entre les estacions del Clot i Santa Eulàlia. Una renovació que, presumiblement, es durà tot just un any després de la renovació del tram entre Navas i Fondo del darrer estiu. En aquest cas, es podrien veure implicades una dotzena d’estacions (el tram central de la vermella).
El tram Clot – Fondo de la Línia 1 de metro torna a funcionar amb normalitat aquest dissabte, després de les obres de renovació d’infraestructura des del passat 29 de juny. L’actuació ha sigut la més important mai realitzada a la xarxa de metro de Barcelona i s’ha dut a terme per posar al dia un tram que acumulava 65 anys d’antiguitat.
Mentre que per una banda les obre de la Sagrera han posat la sisena marxa (500 operaris treballen per aixecar el complex), Adif ja ha trencat les relacions contractuals amb les empreses que havien de fer Sant Andreu Comtal. Una rescissió de contracte que ha trigat un any i mig en passar de les paraules als fets, però que tampoc suposarà ni de bon tros la posada en marxa de les obres.
Deu anys després que entrés la primera excavadora a la platja de vies de la Sagrera, l’obra de la futura estació intermodal d’ata velocitat ja ha assolit el 40%. Així ho ha anunciat l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif), ens que ha assegurat que en els proper tres anys es duran a terme els treballs per acabar els accessos ferroviaris i fixar les vies i les andanes. Actualment hi treballen 500 operaris cada dia, una xifra insòlita.
Millores en el transport públic. A partir del dijous 25 de juliol, la llançadora de bus farà tot el recorregut entre Fondo i el Clot i ja no caldrà fer transbordaments. Alhora, un segon servei continuarà reforçant l’eix de Clot fins a Fabra i Puig per absorbir l’alta demanda d’aquest tram. Tot i unificar les dues rutes existents fins ara, TMB continua recomanant les alternatives ferroviàries com a sistema més ràpid per desplaçar-se (en especial la línia 9 Nord de metro), ja que el bus llançadora continuarà sent incapaç d’absorbir el 100% de la demanda que tenia l’L1.
El desviament de 80 milions d’euros per les obres de la futura estació de La Sagrera no és delicte. Així ho ha determinat la jutge que ha investigat el cas, Maria del Carmen Suárez, avalada per la Fiscal Marta Marquina, qui també demanava arxivar-lo. Segons es desprèn de les diligències processals, els excessos pressupostaris s’haurien degut a desajustos econòmics relacionats amb les presses per acabar l’obra. Al final, però, la investigació va acabar aturant el projecte durant quatre anys.