Si bé el confinament generat per la COVID-19 va suposar un punt d’inflexió a l’hora de posar el vianant al centre de les ciutats, hi ha un sector de Sant Andreu de Palomar que passa ben bé al contrari. Aquest és el cas de la plaça de Marià Brossa i els seus carrers adjacents; un punt pacificat des de fa anys, però que el trànsit privat ha tornat a conquerir per desesperació del seu veïnat.
Si per una qüestió serà recordada la pandèmia de la COVID-19, serà per com la població es va bolcar a les cuines. Més que una obligació sanitària, el confinament també ha sigut un descobriment gastronòmic. I és que tothom, amb temps i interès, ha sigut capaç de treure el xef que porta al seu interior. Ara bé, què és del tot imprescindible per aconseguir un plat brillant? Productes de la màxima qualitat.
Des de L’Eix Comercial de Sant Andreu, voldríem agrair als veïns i veïnes de Sant Andreu, l’estima i el reconeixement cap el comerç de proximitat demostrat durant els dies de confinament i els posteriors.
Després que la pandèmia de la COVID-19 obligués el món cultural a abaixar la persiana, el control de la malaltia i l’adaptació a les mesures de seguretat han fet de la cultura un dels espais més segurs. Per deixar-ho palès, el SAT! Sant Andreu Teatre celebrarà aquest proper dissabte l’acte inaugural d’una temporada 2020-2021 carregada d’espectacles familiars i de dansa.
Farts de no aconseguir ni cita prèvia, ni manera d’accedir als sistemes digitals. Aquest dimarts a les 10:30 hores una cinquantena de veïns s’han concentrat a la plaça d’Orfila per protestar contra el sistema de burocràcia telemàtica que s’està implementant arran la COVID-19. Segons han denunciat, el sistema es troba “col·lapsat” i no els ofereix cap data realista per poder dur a terme tràmits tan bàsics com obtenir el NIE o cobrar d’una vegada per totes els ERTE.
L’Ajuntament de Barcelona sembla no tenir intencions de confinar als Reis Mags d’Orient i ja ha tret a licitació l’organització de la Cavalcada de Sant Andreu. Segons ha pogut saber L’Exprés de Sant Andreu, el consistori ha preparat una partida de 34.759,20 euros (sense IVA) i té previst tancar la recepció d’ofertes per desenvolupar l’esdeveniment dimecres vinent. El mateix plec de condicions especifica, fins i tot, l’hora i el lloc on començarà el seguici.
La tornada a l’escola ha portat dades fulgurants a la motxilla. Segons dades de Lobleia Earth, la plataforma que prova de frenar l’emergència climàtica, els alumnes del 96% de centres educatius ubicats a Sant Andreu de Palomar respira un aire excessivament contaminat. Un fet que no només té conseqüències per la salut de les comunitats educatives, sinó també pel seu desenvolupament pedagògic.
“Un malentès entre departaments”. Així ha justificat la regidora de Sant Andreu, Lucía Martín, el fet que la Capella dels Segadors no s’arribés a declarar mai com a Bé d’Interès Local, tot i que l’inici del procediment hauria d’haver començat fa quatre anys. Va ser aleshores quan la majoria del Ple del Districte, a proposició de CiU, va elevar a la plaça de Sant Jaume la necessitat de protegir el complex històric. Des d’aleshores, però, res s’ha mogut a l’Ajuntament de Barcelona.
Desenes de veïns s’han concentrat des de primera hora del matí a la rambla de Fabra i Puig, cantonada Neopàtria, amb l’objectiu d’aturar un desnonament en aquest darrer carrer. Tal com ha denunciat el Sindicat d’Habitatge de Sant Andreu, els Mossos d’Esquadra s’han encarregat de fer un “desplegament desproporcionat”, el qual ha consistit a tallar el carrer des de les 6 hores del matí amb sis furgonetes dels ARRO, per fer fora d’un habitatge a una família amb dos menors. La presència dels activistes, però, no ha evitat l’execució del desnonament.
Després d’anys d’espera, finalment Barcelona Sagrera Alta Velocitat (BSAV) ha tret a licitació el projecte constructiu de l’arquitectura, les instal·lacions i la urbanització de l’estació intermodal de la Sagrera per un import màxim de 5,2 milions d’euros (sense IVA). Aquest paquet es tracta, ni més ni menys, que del disseny definitiu de l’estació de viatgers, ja que les tasques que actualment es poden observar corresponen a la construcció de tot l’esquelet de formigó i a la col·locació de l’entramat ferroviari per dins.
