El secretari d’Estat d’infraestructures, Julio Gómez-Pomar, ha comunicat aquest dijous a la Generalitat i a l’Ajuntament de Barcelona que demanarà al jutge l’anul·lació dels contractes de les obres de Sant Andreu Comtal. Actualment, el projecte ferroviari es troba aturat per l’ens judicial, el qual investiga les presumptes irregularitats que van cometre els gestors de les obres de l’AVE.
El passat dijous el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, va anunciar que Adif estudiava la possibilitat d’instal·lar dos ascensors a Sant Andreu Comtal per donar accessibilitat a les andanes. Però quina és la contrapartida d’aquesta millora a l’estació? Tal com assenyalen les entitats veïnals: la fossilització in eternum del projecte de la nova estació.
“Decebedor”; “cap credibilitat”; “no ha servit per res”. El grup municipal Demòcrata (abans CiU), ERC i la CUP – Capgirem Barcelona s’han mostrat molt crítics i desconfiats davant l’anunci del ministre de Foment, Íñigo de la Serna. El ministre s’ha compromès a reprendre abans de l’estiu les obres del col·lector Prim a La Sagrera, en una trobada amb l’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau. Ara bé, totes dues figures polítiques han admès que l’estació de Sant Andreu continuarà bloquejada judicialment de manera indefinida.
Objectiu de la reforma de la Meridiana: reduir l’entrada de cotxes a la ciutat i humanitzar la via. Com? Pel darrer punt l’Ajuntament ja ha elaborat tota una sèrie d’imatges i renders sobre com quedarà l’avinguda. En canvi, sobre els efectes que provocarà la reducció de carrils no existeix cap alternativa que s’hagi fet pública. “No es pot presentar primer un dibuix i després un pla de mobilitat”, critica el president de l’associació Promoció pel Transport Públic (PTP), Ricard Riol.
“M’hauria sorprès si hauria portat diners”, ha declarat a aquest mitjà de comunicació el vocal de l’AVV de Sant Andreu de Palomar, Pau Maduell, després d’assabentar-se que la visita del president del Govern espanyol, Mariano Rajoy, no ha deixat ni un euro per desencallar el projecte de La Sagrera. Segons el representant veïnal: “És una decepció que ja ve molt en fred i ni sorprèn ni fa enfadar, perquè ja fa massa anys que estem així”.
La líder municipal de Ciutadans (C’s) a Barcelona, Carina Mejías, ha qualificat de “secundària” [“pormenor”, en castellà] la situació de l’estació de Sant Andreu Comtal, en declaracions a Metrópoli Abierta. La responsable política assegura saber “que existeix una reivindicació veïnal per millorar la infraestructura, però crec -explica- que s’ha d’emmarcar en el que és el conjunt de la millora de les Rodalies de la ciutat de Barcelona“.
Manifest en mà, les entitats veïnals de Sant Andreu de Palomar i de la resta de la ciutat de Barcelona han reclamat a l’Ajuntament que tiri endavant la reforma més radical de la Meridiana. Aquesta es tracta de l’opció D que va plantejar el consistori fa tres mesos, la qual es calcula que tindria un cost de 39 milions d’euros.
Els Reis, els amics i amigues invisibles, el tió, entre d’altres esdeveniments i tradicions nadalenques fan que aquestes siguin, sens dubte, unes de les dates de l’any amb major volum de consum, materialitzat en forma de compra de regals, de menjar o de begudes, de consum energètic, de compra d’ofertes d’oci i lleure…
En paral·lel als processos de participació sobre la reforma urbanística de la Meridiana, l’Ajuntament vol aplicar una bateria de petites actuacions a l’avinguda. El que popularment es coneixen com a ‘parches’ (o ‘pegats’, en el català correcte). Aquestes mesures concretes es desenvoluparan principalment al tram de la via que actua com a frontera de Sant Andreu i Nou Barris. Moltes d’aquestes intervencions, de fet, ja s’haurien d’haver dut a terme amb anterioritat, tal com van prometre els responsables polítics de l’àrea d’Urbanisme, encapçalada per la regidora andreuenca Janet Sanz, en la passada comissió de seguiment de fa sis mesos.