Fem memòria. “El ministre de Foment, Íñigo de la Serna, i l’alcaldessa, Ada Colau, parlen d’injectar 10 milions d’euros en un projecte que en l’època del ‘pelotazo’ estava projectat en 850 milions d’euros i que després va ser rebaixat a 650 milions“, recorda el vocal d’Urbanisme de l’AVV de Sant Andreu de Palomar, Pau Maduell. “Per morir-se de riure”, assegura.
El passat dijous el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, va anunciar que Adif estudiava la possibilitat d’instal·lar dos ascensors a Sant Andreu Comtal per donar accessibilitat a les andanes. Però quina és la contrapartida d’aquesta millora a l’estació? Tal com assenyalen les entitats veïnals: la fossilització in eternum del projecte de la nova estació.
Després d’anunciar la represa de les obres de l’estació de La Sagrera, el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, ha analitzat la difícil situació urbanística i judicial que envolta la nova estació de Sant Andreu Comtal. La corrupció que anega el projecte complica acabar el 20% que falta per inaugurar la parada. “Necessitem ser prudents”, ha assenyalat el ministre, qui ha deixat entreveure la possibilitat de “veure’ns abocats a rescindir els contractes amb les constructores i adjudicar un contracte diferent”.
El Ministre de Foment, Íñigo de la Serna, ha anunciat aquest dijous la injecció de 10,5 milions d’euros per reprendre les obres de l’estació de La Sagrera. Concretament, les obres que començaran abans de l’estiu corresponen al col·lector de Prim, estructura bàsica en els accessos ferroviaris a la futura estació. En canvi, per la construcció de la llosa de l’estació, base de l’edifici, les màquines hauran d’esperar fins al tercer trimestre d’aquest any per començar a treballar.
Objectiu de la reforma de la Meridiana: reduir l’entrada de cotxes a la ciutat i humanitzar la via. Com? Pel darrer punt l’Ajuntament ja ha elaborat tota una sèrie d’imatges i renders sobre com quedarà l’avinguda. En canvi, sobre els efectes que provocarà la reducció de carrils no existeix cap alternativa que s’hagi fet pública. “No es pot presentar primer un dibuix i després un pla de mobilitat”, critica el president de l’associació Promoció pel Transport Públic (PTP), Ricard Riol.
Completament transparent. El nou Mercat de Sant Andreu serà com una peixera gegant, en la que l’ambient comercial combinarà la tradicionalitat amb la modernitat arquitectònica. Tal com ha apuntat el cap de projectes de l’Institut Municipal de Mercats de Barcelona (IMMB), Pere Sirvent, els eixos del nou edifici seran “la transparència i la llum”. “L’obrirem per vendre cap a fora, no cap a dins”, ha assenyalat.
Mentre durin les obres del nou Mercat de Sant Andreu, els paradistes es traslladaran a la carpa provisional. Tal com va avançar L’Exprés de Sant Andreu, aquesta s’instal·larà al carrer de Sant Adrià (davant de la Fabra i Coats) i comportarà una inversió de 2,7 milions d’euros públics. Ara bé, la instal·lació comptarà amb tots els serveis i equipaments que es poden trobar a qualsevol mercat d’obra.
“M’hauria sorprès si hauria portat diners”, ha declarat a aquest mitjà de comunicació el vocal de l’AVV de Sant Andreu de Palomar, Pau Maduell, després d’assabentar-se que la visita del president del Govern espanyol, Mariano Rajoy, no ha deixat ni un euro per desencallar el projecte de La Sagrera. Segons el representant veïnal: “És una decepció que ja ve molt en fred i ni sorprèn ni fa enfadar, perquè ja fa massa anys que estem així”.
Sant Andreu Comtal és el maldecap de centenars de viatgers que cada dia utilitzen la infraestructura. Un via crucis en forma de graons de formigó que no veurà la llum fins que Adif no liciti les obres per acabar l’estació soterrada. De fet, la nova estació està construïda en un 80% des de fa anys, però la partida econòmica que hi ha preparada en el pressupost mai s’ha acabat de consignar.
La líder municipal de Ciutadans (C’s) a Barcelona, Carina Mejías, ha qualificat de “secundària” [“pormenor”, en castellà] la situació de l’estació de Sant Andreu Comtal, en declaracions a Metrópoli Abierta. La responsable política assegura saber “que existeix una reivindicació veïnal per millorar la infraestructura, però crec -explica- que s’ha d’emmarcar en el que és el conjunt de la millora de les Rodalies de la ciutat de Barcelona“.